Manuelles Getriebe

Moin liebe Com.

Ich verzweifele hier seit 2 Tagen an meiner Motor-/Getriebe Konfig.

Mein Plan war es, bei dem Golf2 16V hier aus der Filebase einfach nur etwas mehr "Anzug/Beschleunigung" einzubauen.

Kurz zu meinem Setup: Ich nutze 2 Shifter. Einen für die Gänge und einen für die Gruppen. Und natürlich fahre ich in Manuell mit Kupplung.

Da ich zum Rückwärts fahren keinen "Knopf drücken will, habe ich 2 Gruppen eingebaut (Vorwärts und Rückwärts die ich mit dem 2. Shifter schalte) funktioniert super.

Mein erstes Problem: Ich bekomme die Karre einfach nicht schneller (Beschleunigung).

Bisher ausprobiert:

- RPM hoch/runter

- HP hoch/runter

- forwardGear gearRatio geändert (hab ich nicht viel Plan von und es wurde eher schlimmer als besser ^^)

- forwardGear gearRatio durch forwardGear maxSpeed ersetzt (wurde noch schlimmer)

Das zweite Problem:

Wenn ich in voller fahrt die Kupplung trete kickt die "lowBreakForceScale" trotzdem voll rein. Das ist z.b. beim Fend 800/900 nicht. Da geht die Drehzahl schön runter und der Schlepper rollt aus.

Hier mal der motorConfig Block

<motorConfigurations>
            <motorConfiguration name="Golf II GTI 16V" hp="500" price="0">
                <motor torqueScale="0.9" minRpm="1000" maxRpm="8000" maxForwardSpeed="184" maxBackwardSpeed="22" brakeForce="2.2" lowBrakeForceScale="0.22" dampingRateScale="0.4">
                    <torque rpm="1000" torque="0.9"/>
                    <torque rpm="2400" torque="1"/>
                    <torque rpm="3480" torque="1"/>
                    <torque rpm="4560" torque="0.75"/>
                    <torque rpm="5280" torque="0.63"/>
                    <torque rpm="8000" torque="0.2"/>
                </motor>
                <transmission autoGearChangeTime="1" gearChangeTime="0.5" axleRatio="0.96" name="$l10n_info_transmission_manualWithPowerShiftGroups">
                    <directionChange useGear="false" useGroup="true" changeTime="0.5"/>
                    <groups type="POWERSHIFT" changeTime="0.5">
                        <group ratio="-0.35" name="R" />
                        <group ratio="1"     name="F" isDefault="true"/>
                    </groups>
                    <forwardGear gearRatio="3.784"/>
                    <forwardGear gearRatio="2.423"/>
                    <forwardGear gearRatio="1.443"/>
                    <forwardGear gearRatio="1.000"/>
                    <forwardGear gearRatio="0.826"/>
                    <forwardGear gearRatio="0.643"/>
                </transmission>
            </motorConfiguration>
        </motorConfigurations>

Ich hoffe Ihr könnt mir irgendwie weiterhelfen.

Vielen Dank

Gruß

Benzo

Danke für deine Antwort Dydanby, aber leider lässt sich das nur schwer vergleichen mit einem manuellen Getriebe. Es sei denn ich hab da einen krassen Denkfehler 😅

Ich glaube fast, dass mein Problem an dem Powershift bzw. an den Gruppen liegt. Nur ich komme da auf keinen geraden Zweig. Entweder dauert es ewig bis er auf Touren kommt oder um sauber zu beschleunigen muss ich in gefühlt 2 Sekunden vom 1 in den 6 Gang schalten 😅 wo dann bei jedem Gang die Drehzahl nur um gefühlt 50 RPM fällt.

Was mich aber meisten nervt ist, dass wenn ich auskupple die Karre trotzdem so krass abbremst.

Moin Maske,

danke für den Tipp. Das die lowbreakforce nur für Gerätschaften ist wusste ich garnicht.

Breakforce 15? die steht bei mir auf 2.2

Wenn ich die breakforce runter setze habe ich ja allgemein keine Motorbremse mehr oder siehe ich das falsch?

Ich versuche das nochmal anders zu beschreiben. Wenn du mal lust hast, schnapp dir mal den originalen Pickup und fahr den aus. (In manuell mit Kupplung).

Wenn du dann vom Gas gehst kommt die Motorbremse. Wenn du aber vom Gas gehst und die Kupplung betätigst dann kommt die Motorbremse halt nicht, die RPM fallen auf die minRpm und er rollt schön aus. So wie es halt in der Realität ist.

Genau das versuche ich irgendwie einzubauen. Ich hab auch schon den Originalen Pickup als Mod erstellt um in die XML zu schauen. Aber die Motorconfig ist fast Identisch mit meiner.

Bei mehreren Schleppern die ich fahre funktioniert das auch perfekt z.b. beim Case Magnum 7240 Pro.

Das habe ich auch schon getestet.

Vom Pick up und vom Case. Ändert sich aber nichts. Da muss noch irgendwas anderes sein

Eben ist mir aufgefallen, dass wenn ich die Kupplung trete die Motorbremskraft sogar noch stärker anstatt schwächer wird dash