1.0.0.0 Mercedez Benz 1634 LS – Francisco Matt Mods

Mercedez Benz 1634 LS – Francisco Matt Mods

Technische Beschreibung des Originalmodells | Euro Truck Simulator 2

Der Mercedes-Benz LS 1634 ist eine Sattelzugmaschine in 4×2-Konfiguration, die für den schweren Fernverkehr und den Einsatz mit Sattelaufliegern entwickelt wurde.
Er zeichnet sich durch seine robuste Bauweise, ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen sowie seine Eignung für nationale und internationale Transportrouten aus.

MECHANISCHE SPEZIFIKATIONEN

Verfügbare Dieselmotoren (je nach Ausführung und Baujahr):

Mercedes-Benz OM 447 LA: Reihensechszylindermotor, 11.967 cm³, Turbolader und Ladeluftkühler.
In einer der Konfigurationen leistet er 360 PS bei 1.900 U/min und erreicht ein maximales Drehmoment von 1.650 Nm bei 1.100 U/min.
Mercedes-Benz OM 457 LA Euro III: Reihensechszylinder, 11.967 cm³, Turbo und Ladeluftkühler, mit elektronischer Einspritzsteuerung.
Er leistet 340 PS bei 1.900 U/min und liefert 1.450 Nm bei 1.100 U/min.
Beide Motorvarianten sind auf hohe Zugkraft, gutes Durchzugsvermögen bei niedrigen Drehzahlen und Leistungsfähigkeit im Schwerlastverkehr ausgelegt.

GETRIEBE UND ANTRIEBSSTRANG

Getriebe: ZF 16S-1650, manuell, mit 16 synchronisierten Gängen (8 Hauptgänge mit Split-Gruppe).
Kupplung: MFZ 430, Einscheiben-Trockenkupplung (430 mm) mit Servounterstützung.
Antriebskonfiguration: 4×2, mit angetriebener Hinterachse.
Vorderachse: Mercedes-Benz VL 3/7 D-5.
Hinterachse: Mercedes-Benz HL 7/022 D-12,3. Differential: mit Sperre zur Verbesserung der Traktion auf Untergründen mit geringer Haftung.
Differentialübersetzungen: je nach Konfiguration variabel; dokumentierte Übersetzungen u. a. 3,43:1 und 3,71:1.

FAHRGESTELL UND AUFHÄNGUNG

Leiterrahmen-Fahrgestell, ausgelegt für die Aufnahme von Zugkräften und der vom Sattelauflieger übertragenen Lasten.
Die Sattelzugmaschine ist mit einer 2-Zoll-Sattelkupplung ausgestattet.
Die Aufhängung umfasst Halbelliptik-Blattfedern, doppelt wirkende Teleskopstoßdämpfer und Stabilisatoren.
Das System ist auf strukturelle Festigkeit, Spurtreue und Langlebigkeit beim Transport schwerer Lasten ausgelegt.

BREMSSYSTEM

Trommelbremsen an beiden Achsen.
Zweikreis-Druckluftbremsanlage.
Zusätzliche Motorbremse.
„Top Brake“-System zur Erhöhung der Hilfsbremsleistung und Reduzierung der Dauerbeanspruchung der Betriebsbremse.
Feststellbremse als pneumatisch betätigte Federspeicherbremse.
Lastabhängige Bremskraftregelung (ALB), je nach Ausstattung.

ELEKTRIKSYSTEM

Nennspannung: 24 V.
Lichtmaschine: 28 V / 80 A.
Batterien: 2 Einheiten à 12 V und 135 Ah, gemäß dokumentierter Konfiguration.

KAPAZITÄTEN UND BEREIFUNG

Zulässiges Gesamtgewicht (zGG): bis zu 17.300 kg in der dokumentierten Konfiguration.
Zulässiges Zuggesamtgewicht (zGG des Zuges): bis zu 45.000 kg in der spezifizierten Straßenkonfiguration.
Kraftstofftanks: dokumentierte Konfiguration 2 × 300 Liter, je nach Ausführung.
Reifen: 295/80 R22.5.
Felgen: 8,25 × 22,5. ZUBEHÖR UND AUSSTATTUNG

Je nach Baujahr, Ausführung und Werkskonfiguration kann das Modell mit Schlafkabine, Servolenkung, optionaler Nebenabtriebseinheit,
Sattelkupplung, Differenzialsperre, „Top Brake“-Zusatzbremse sowie verschiedenen Konfigurationen für Kraftstofftanks,
Beleuchtung und Innenausstattung ausgestattet sein.