1.2.0.0 Realistisches 4x4-Antriebssystem

Realistisches 4x4-Antriebssystem

Ein Traum, an dem ich jahrelang gearbeitet habe.

Ich bin Fernfahrer. Der Landwirtschafts-Simulator ist schon so lange, wie ich denken kann, mein Ausgleich zwischen den Touren – aber eine Sache hat mich seit der allerersten Version, die ich gespielt habe, immer gestört: Der Allradantrieb (4x4) fühlte sich nie realistisch an. Es war immer nur ein Ein-/Ausschalter, sofern es überhaupt einen gab. Kein echtes Differentialverhalten, kein automatisches Zuschalten, nichts von dem, was tatsächlich unter einem Traktor passiert, wenn die Räder anfangen, die Haftung zu verlieren.

Ich hatte nie die Zeit, etwas daran zu ändern – bis jetzt. In den letzten Monaten ist jede freie Minute, die ich zu Hause zwischen langen Fahrten hatte, in diese Mod geflossen: Ich habe durch Reverse Engineering analysiert, wie die Spielphysik tatsächlich funktioniert, das Modding für den FS25 von Grund auf gelernt, getestet, Fehler verursacht und wieder getestet. Dabei habe ich durchgehend KI-Unterstützung genutzt – um die internen Abläufe des Spiels zu verstehen, das Scripting zu lernen sowie beim Schreiben und Debuggen des Codes – und das möchte ich auch offen sagen, denn ich finde, das gehört sich so.

Das Ergebnis ist ein Allradsystem, das auf echter Differentialphysik basiert und nicht nur eine optische Spielerei ist.

Was die Mod bietet:

🔧 Echte Differentialphysik – das Zuschalten der Vorderachse und die Differentialsperre wirken sich direkt auf die Fahrzeugphysik aus, es handelt sich nicht um einen rein optischen Effekt.

🎚️ Vier Traktionsmodi, die je nach Getriebeart des realen Traktors zugewiesen werden:

Manuell – du entscheidest, wann der Allrad zugeschaltet wird
Halbautomatisch – schaltet sich selbsttätig zu, wenn Schlupf an den Hinterrädern erkannt wird; manuelles Eingreifen ist jederzeit möglich
Automatisch – gleiches Prinzip, für Traktoren mit „klassischen“ Automatiksystemen
Smart (Fendt VarioDrive) – stufenloses, kontinuierliches Zuschalten proportional zur Schlupfstärke, kein festes Übersetzungsverhältnis, genau wie beim Originalsystem

🛞 Echte Schlupferkennung – nicht nur geschwindigkeitsbasiert: Die Mod erfasst den tatsächlichen Radschlupf, um zu entscheiden, wann der Allradantrieb eingreifen soll.

💧 Optionale Synergie mit variabler Reifendruckregelung – falls installiert, passt sich der Reifendruck beim Zu- oder Abschalten des Allrads automatisch zwischen Feld- und Straßenmodus an.

🖥️ Im Spiel anpassbares HUD – die Anzeige lässt sich direkt über das Menü „Allgemeine Einstellungen“ im Spiel verschieben; das Bearbeiten von Dateien ist nicht erforderlich. 🚜 Beschränkt auf Traktoren, Lkw, Erntemaschinen und Pkw – nicht aktiv bei Anhängern, Anbaugeräten, Gabelstaplern oder anderen Fahrzeugtypen, für die es nicht vorgesehen ist.

Anforderungen: Vorerst nur für den Einzelspielermodus (noch keine Synchronisation auf Multiplayer-Servern).

Credits: Die Technik zur Differenzialmanipulation wurde durch Reverse-Engineering von „FS25_EnhancedVehicle“ verifiziert; die Synergie mit der Reifendruckregelung nutzt die öffentliche API von „Variable Tire Pressure“. Es wurde kein Code von Drittanbietern kopiert – lediglich die Funktionsweisen wurden analysiert und von Grund auf neu implementiert.

Dies ist die erste öffentliche Version, erstellt von jemandem, der sich dieses Feature schon seit Jahren gewünscht und endlich die Zeit für die Umsetzung gefunden hat. Feedback ist herzlich willkommen – sollte sich ein Traktor nicht wie erwartet verhalten, gib mir bitte Bescheid, um welches Modell es sich handelt, damit ich das Problem beheben kann.

Änderungsprotokoll

v1.0.0 – Erste Veröffentlichung

4x4-Traktionssystem basierend auf echter Differenzialmanipulation (keine rein optische Funktion)
Funktionale Differenzialsperre (achsenspezifisch)
4 konfigurierbare Traktionsmodi pro Fahrzeug: manuell, halbautomatisch, automatisch, „Smart“ (Fendt-Stil)
Automatische Aktivierung basierend auf realer Schlupferkennung an der Hinterachse, inklusive Hysterese und Bestätigungsverzögerung
„Smart“-Modus: stufenlose Aktivierung proportional zum Schlupf, automatische Deaktivierung bei Straßenfahrt
Optionale Synergie mit „Variable Tire Pressure“ (automatische Anpassung für Feld/Straße)
HUD-Anzeige für 4x4/2x4-Status, Traktionsmodus und Status der Differenzialsperre
HUD-Position über das Menü „Allgemeine Einstellungen“ anpassbar
Automatische Beschränkung auf Traktoren, Lkw, Erntemaschinen und Pkw
Erste Unterstützung für gängige Traktormarken (vollständige Liste siehe DriveModeConfig.lua)